4月21日，由中国民用航空局、云南省人民政府指导，中国航空运输协会、云南航空产业投资集团有限责任公司、中国商用飞机有限责任公司共同主办的第二届中国支线航空发展峰会在昆明顺利召开。

本届峰会以“创新‘干支通，全网联’服务模式，助力构建新发展格局”为主题，共举行一场发布仪式、一场圆桌对话以及“支线航空发展形势与政策建议”“支线航空产业规划与安全管理探索”“支线航空运营与服务探索”三场专题论坛。

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发布两个重磅平台

会上，民航局正式发布“通程航班服务管理平台”和“民航中转旅客服务平台”，推动中转便利化服务进程，探索“干支通，全网联”服务模式落地。同时，中国民航大学民航高质量发展研究中心发布《中国支线城市航空通达性报告（2023）》。

春城晚报-开屏新闻记者获悉，昆明机场中转业务早在2009年巫家坝时代就依托东航“超级中转”项目开展。

2018年，为解决跨航司中转旅客无保障、无服务的痛点难点问题，机场集团在大理航空文旅推介会上正式发表宣言，注册推出“易畅转”中转服务品牌，依托集团一体化运行优势，在全国范围率先开展省内支线机场始发经昆明跨航司中转行李直挂业务，并形成了以昆明为枢纽，版纳、丽江、芒市为次枢纽的中转格局。也是在这一年昆明机场中转旅客量达到历史峰值530万人次，日均1.4万人，中转占比26.4%。随着州市动车开通及疫情影响，目前昆明机场中转旅客量维持在日均8000人左右，中转占比15%，中转量持续维持在国内主要机场前列。

同时，自2021年开始，在民航局两版《中转便利化指南》的指导下，昆明机场已升级“易畅转”服务产品为“十免多享”，主要包含：免费类十项行李直达、紧急中转、爱心中转、团队摆渡车、电瓶车、安检通道、中转休息厅、休息厅内小件行李寄存、中转首乘首帮、中转简餐等。

云南支线航空前景广阔

云南作为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道和桥头堡，拥有独特的区位条件和突出的地缘优势，是充满生机、活力迸发的开放前沿。云南民航发展积淀深厚，省内航空运输发达，全省18个机场错位互补，积极构建“干支结合、支支成网、支通联通、客货并举、两亚争先”的航线网络，基本形成以昆明国际航空枢纽、丽江、版纳、芒市机场三个次区域枢纽为核心的机场群。

2022年，云南省通航飞行作业8500余小时，占全国通航飞行作业总量(82.2万小时)的1%，占西南地区总量的7%，在全国31个省中排名第21位。

从云南省通航作业市场规模来看，空中巡查作业飞行超过3000小时，航空护林作业飞行超过1000小时，商用驾驶员培训和电力作业超过500小时。云南省在电力作业、空中巡查、人工影响天气、航空护林和跳伞等飞行作业量，在全国31个省中排位较前，都进入了前8名。其中，电力作业占全国飞行作业量的18%，空中巡查、人工影响天气分别占全国飞行作业量的8%。

随着2023第二届中国支线航空发展峰会的顺利召开，新形势下云南支线航空必将迎来了发展窗口期，市场前景广阔。云南民航也将积极推动构建干支通航线互联、机场互通的高质量航空运输网络，不断丰富完善省内支线航空网络，满足人民群众便捷出行及地方经济发展需求。

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 摄影报道

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